1986年5月，利用日本政府低息贷款建设的“山东日照石臼港”通过国家级验收
工程质量总评优良，并被国家宣布为一级对外开放港口
石臼港（ShijiuPort） 中国新建的大型现代化深水煤炭输出港，兖（州）石（臼）铁路终点。位于山东省东南部日照市东海岸，滨临黄海。
石臼港 地理座标东经119°25′，北纬35°33′。位于石臼咀至奎山咀两个自然岬角所环抱的耳形石臼湾北侧。海域开阔水深，常年不冻，无淤积之患。湾内有可供开发岸线7公里，水深-6～-8米，基岩埋深在-15～-20米。石臼咀外1公里处自然水深即在-10米以上，1.5公里处自然水深-18米以上。海质为沙质，锚着力好，距深水航道短，易于大吨位船舶进出，适于建设大型港口。
1977年初，国家决定在鲁南建造5～10万吨级深水码头。山东省从1978年开始，拨款80万元，由省革委副主任杨波主持，组织山东海洋学院、海军、地质部门等14个单位600余人，对日照县海岸线的水文、地质、潮汐、海流、水域、陆域、地震……进行了4个月的全面勘测。对资料进行全面整理和筛选，以此编报了设计任务书。1979年4月，国家计委、建委、科学院、交通部，组织全国海洋、海港专家80多人，对港址进行了比较论证，一致认为石臼所具备以下优势：海岸线长，自然岸线长达7公里；出入港航道短，挖2.5公里，10万吨级船即可通行；天然水深，离石臼嘴外1500米处水深—18米；地质条件好，为基岩沙质岸线，适于建造重力式码头，且着锚力强，为天然锚地；不冻不淤，年平均气温12.5℃；水陆域广，仅石臼与日照城之间，即有面积140平方公里可供开发；经济腹地辽阔，水陆交通便利，资源丰富；劳力充足，沙石材料丰富，便利施工，节省投资。
经过论证，认为石臼所海岸是我国目前难得的良好港址，适宜建造10～20万吨级以上的深水码头。 1979年11月，山东省向国家计委报送了《石臼港煤炭矿石码头设计任务书》。由交通部第一航务工程勘察设计院、北京城市建设工程设计院、山东省建筑设计院等单位负责设计。计划建成2.5万吨级和10万吨级码头各1个，5000吨级燃料油泊位1个，年输煤能力1500万吨。
石臼港第一期煤码头工程，是“六五”期间国家重点建设项目之一，也是我国利用日本政府低息贷款的项目。总投资7.0619亿元人民币，内有日元贷款42049.97百万日元。外币用以进口成套大型设备，包括机械设备、船舶等。
其它码头建设工程：1万吨级杂货泊位、1.5万吨级和2.5万吨级木材泊位各1个，总投资1.9亿元人民币。 石臼港建港以来至1989年底共投资10.9亿元人民币。
石臼煤码头第一期工程，主要由交道部第一航务工程局第二工程公司，第四工程公司，交通部上海、天津航道局，石油部七公司一处，交通部广州炸礁队，临沂地区和日照各级建筑公司承建。1982年2月，石臼港主体工程正式开工。码头主体工程采用钢筋混凝土沉箱墩台式结构。组织上推行承包责任制和投资包干制，技术上采用沉箱陆上预制座底浮坞下水新工艺。主体工程1985年建成，同年12月通过部级验收。1986年5月，通过了国家级验收，工程质量总评优良，并被国家宣布为一级对外开放港口。利用结余资金建设的万吨级杂货码头也于同年10月通过交通部验收，为石臼港向综合性港口发展奠定了基础。
1987年7月，石臼木材码头开工。工程投资17093万元。1990年8月竣工投产。 主体工程 包括10万吨级泊位2个及栈桥、引堤、堆场、港区铁路站、场5大部分。
码头泊位为外海开敞式，用沉箱作墩，栈桥结构，长452米、宽36米。前沿水深—18米，由5个靠船墩和5个系缆墩组成，墩间用预应力梁和巨型钢梁联结。码头上安装两台装船机，每台以6000吨/小时的速度装煤进船。煤炭传送采用我国最长的（11000米）皮带传送机。栈桥总长1141米，用直径14米、高13～17米圆型钢筋混凝土沉箱做栈桥墩，桥面采用平行弦钢架，墩中距88米，桥墩跨82米。栈桥宽17.74米，上有2条各宽2.2米皮带通过。桥面一侧设有供单向通行、载重5吨的汽车道和人行道。引堤是联结栈桥和堆场的部分，长278米。堆场面积22.5万平方米，能堆存120万吨煤炭。场内有效率3600吨/小时的堆料机3台，效率3000吨/小时的取料机4台，皆是轨行车。港口铁路铺轨总长32.4公里。站线有效长度850米。站场建有翻车机房，长42米、宽30米。地下构筑16米，全为钢筋混凝土结构，装有两台翻车机，容两节车厢同时翻车，卸车能力20～30次/小时，年通过能力1500万吨。 煤码头外侧预留15万吨泊位1个。
港口作业由中央控制室自动控制。设有SC584可编程序控制器，可以实行系统控制与联锁。还设有模拟监视盘、操作台、工业电视系统、电子计量显视系统及有线、无线通讯设施，污水处理，洒水防尘等系统设备。另外，杂货码头设有1台精度为千分之一的30吨机电两用地中衡。它具有电脑储存和自动打印、计量检测率百分之百的功能。有港作船舶8艘，其中拖轮5艘，最大功率为3200马力。其余还有交通艇、监督船、驳船等。
至1989年底已投入使用的装卸机械共80台。其中起重机8台，输送机械25台，装卸搬运机械27台，专用机械13台。港口自配机车8台，500吨、250吨浮吊和135吨陆吊各1台。全港共有库场设施11个，面积40万平方米，仓储能力可达140多万吨。并配有机械修理厂和船舶航修站。设有800门自动电话、甚高频电话和传真通讯设备。微波通讯可直达青岛。另有水上电话、电报和1200用户交换机。
建国初期，石臼所前有停船点，但每遇暴风或到生产淡季，大型渔船要到远处港口避风，中小渔船要抬到岸上。1976年国家投资120万元，在石臼商业码头西侧，建起第一座较现代化的渔码头，引堤长280米，码头长70米、宽30米，设置自来水和储油罐，可同时容纳10余艘200马力渔轮停泊和装卸。
